Une entreprise performante

La STIB se veut une entreprise performante. Elle entend délivrer un service de qualité en adéquation avec les attentes de ses clients.Pour ce faire, elle gère ses ressources (humaines et financières) avec attention et rigueur et veille à disposer des outils et ressources nécessaires à la poursuite de ses activités au profit de la mobilité à Bruxelles.

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Les moyens financiers

Recettes

En 2017, les recettes nettes du trafic atteignent un montant de 208,7 millions d’euros. Ce qui représente une hausse de 3% par rapport à l’année précédente. Une grande majorité des titres de transport sont en progression : abonnements classiques, titres multi-voyages et abonnements scolaires.Au niveau des abonnements scolaires, la perte de recette due à la diminution du prix pour le premier enfant (50 € au lieu de 120 €) est partiellement compensée par l’évolution importante du nombre d’abonnements vendus.Les recettes publicitaires augmentent de 14 % et les recettes de location de 7% grâce au développement des commerces dans les stations de métro. Les recettes diverses progressent de 25%. Cette hausse est notamment liée aux recettes des surtaxes, qui ont fortement augmenté en raison de l’intensification et l’optimalisation des contrôles, ainsi que de l’amélioration du taux de recouvrement.

Dépenses

Les charges de fonctionnement de l’entreprise s’élèvent à 583,2 millions d’euros. Les coûts salariaux (445,8 millions d’euros) sont en légère hausse par rapport à 2016, suite à une augmentation des effectifs et à l’indexation des salaires.Les coûts d’entretien, de loyer, d’énergie de traction et d’approvisionnement diminuent (102,8 millions euros), principalement en raison de la diminution des loyers, suite à l’opération immobilière sur le siège social fin 2016.

Taux de couverture

La STIB suit l’évolution de son taux de couverture « SEC », calculé conformément à la méthodologie recommandée par l’Institut des Comptes Nationaux. Ce taux ne tient pas compte de toutes les rubriques de charges et produits.En 2017, le taux de couverture des dépenses de l’entreprise par ses recettes propres, hors subventions, atteint 41,5%. Depuis 2014, la dotation annuelle qui permet à la STIB d’améliorer son offre de transport est considérée comme un subside et non pas comme une rémunération de prestations de transport. A ce titre, elle est exclue du calcul et cela a pour conséquence d’influencer le taux de couverture à la baisse.

Les investissements

5,2 milliards
d’investissements
en 10 ans

Les infrastructures se développent

Les voyageurs de la STIB sont toujours plus nombreux. La ville évolue et les habitudes de déplacement aussi. La STIB doit donc sans cesse adapter son offre de transport. En 2017, elle a investi près de 228 millions d’euros dans le développement de son réseau. Et elle ne s’arrêtera pas là.Le réseau de demain sera plus dense, plus efficace et encore plus accessible. Pour ce faire, le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a approuvé, à l’automne 2015, le plan de développement des transports publics de la STIB pour les années 2015-2025. Ce plan ambitieux prévoit 5,2 milliards d’investissements en 10 ans : prolongement du métro, achats de véhicules supplémentaires, construction de dépôts, etc.

Prolongement du tram 94

Parmi les grands investissements, on compte le prolongement de la ligne 94, depuis le Musée du Tram jusqu’à la station Roodebeek. Le chantier de construction du nouveau tronçon de la ligne s’est poursuivi en 2017 sur le boulevard de la Woluwe. Le réaménagement de l'axe est l'occasion d'améliorer globalement la qualité de l'espace public.Cette liaison, dont la mise en service est prévue dans le courant 2018, offrira aux voyageurs une nouvelle correspondance directe avec la ligne 1 du métro (Stockel-Gare de l’Ouest) et les lignes de bus STIB, TEC et De Lijn. La station Roodebeek deviendra ainsi un véritable nœud de communication. Dans cette perspective, des travaux de réaménagement des arrêts STIB, TEC et De Lijn ont été menés à Roodebeek.Dans un second temps, la ligne 94 sera prolongée jusqu’à l’avenue Marcel Thiry, à Woluwe-Saint-Lambert. L’ambition est de créer une grande rocade à l’Est de Bruxelles.www.tram94.brussels

Construction de la ligne de tram 9

Autre projet d’envergure : la construction de la future ligne 9, à l’Ouest de Bruxelles. Les travaux se sont poursuivis durant toute l’année 2017. Cette nouvelle ligne de tram, dont l’inauguration est prévue dans le courant 2018, reliera Simonis et les Hauts de Jette, en passant par l'hôpital universitaire (UZ Brussel).Le prolongement de la ligne est déjà planifié jusqu'au plateau du Heysel, où un pôle multimodal conjoint aux lignes 3 et 7 sera créé. Ce qui facilitera les correspondances entre les trois lignes, tout en créant une véritable rocade au nord de la ville.www.tram9.brussels

Permis déposé pour le métro M3

Une demande de permis d'urbanisme a été introduite en septembre 2017 pour la future ligne de métro 3. La création de cette nouvelle ligne doit permettre à la STIB de répondre à la demande en transport public, toujours plus importante, au Nord de la région. L'actuel axe de pré-métro Nord-Sud sera converti en métro et le tunnel prolongé sur plus de 4 km, au-delà de la gare du Nord jusqu'à Bordet. Sept nouvelles stations verront ainsi le jour.A l’automne 2017, des essais géotechniques ont été lancés par Beliris, afin de déterminer la qualité du sol et d’approfondir les études. Les résultats de ces fouilles de reconnaissance permettront d’orienter les choix techniques des infrastructures.A terme, le nouvel axe Nord-Sud, long de 10,3 km comptera 18 stations. Il permettra de traverser Bruxelles en une vingtaine de minutes, en passant par le centre-ville.www.metro3.be

Augmenter les fréquences
sur les lignes 1 et 52 min 302 min1 min 30

Coup de jeune pour l’axe Est-Ouest

Pour pouvoir continuer à répondre à l’afflux constant de voyageurs et augmenter ses fréquences, la STIB a lancé un important programme de modernisation de l’axe de métro Est-Ouest, mis en service il y a plus de 40 ans.Des travaux préparatoires à la mise en place de la nouvelle signalisation de sécurité ont été effectués sur les lignes 1 et 5 : installation de borniers permettant de connecter le nouveau système de signalisation avec les équipements existants, finalisation de l’équipement sur le nouvel aiguillage en avant gare d’Erasme, construction de locaux techniques, installation des réseaux qui supporteront toute la communication entre les différents composants de la nouvelle signalisation.Cette nouvelle signalisation permettra d’augmenter les fréquences de passage des rames - actuellement de 2 min 30 sur les lignes 1 et 5 en heures de pointe - et ainsi de doubler à termes la capacité du métro. La mise en service de la nouvelle signalisation sur le premier tronçon des lignes 1 et 5 est prévue pour 2020.

L’entretien du réseau

La STIB investit non seulement dans les travaux d’extension et d’amélioration de son offre de transport mais elle entretient également les infrastructures existantes.Plusieurs chantiers de renouvellement de voies de tram ont été réalisés en 2017. Ils sont indispensables à une exploitation sécurisée du réseau. Les techniques de pose actuelles – rails enrobés de caoutchouc, pose sur dalle flottante – permettent en outre d’améliorer le confort des riverains lors du passage des trams. Ces travaux sont, la plupart du temps, l’occasion d’embellir l’espace public grâce à un réaménagement complet de façade à façade.

Voies meulées : 51,91 kmVoies traitées avec
- tapis antivibratoires : 6,16 km
- rails enrobés : 16,75 km

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Renouvellement des voies

En 2017, la STIB s’est attelée au renouvellement des voies de tram sur plusieurs axes importants. Notamment au carrefour du boulevard Général Jacques et de l’avenue Buyl à Ixelles, ainsi qu’au rond-point de l’Etoile et dans l’avenue du Derby.Les voies ont également été renouvelées au carrefour du Globe et de l’avenue Brugmann et dans la chaussée d’Alsemberg (entre Globe et Calevoet) à Uccle. A Anderlecht, de nouveaux rails ont été posés rue de Fiennes. Enfin, le pôle intermodal de la gare de Berchem-Sainte-Agathe (bus-tram-train) a été mis en service, point final de la rénovation de la chaussée de Gand.Lors de tous ces grands chantiers, la STIB a poursuivi ses efforts d’information des riverains et commerçants, ainsi que l’accompagnement de ses clients.

Des transports publics plus fluides

L’installation du système de télécommande des feux de signalisation est entrée en régime de croisière, grâce aux renforts en personnel affecté à cette tâche au sein de Bruxelles-Mobilité. Fin 2017, 238 carrefours disposent désormais du système, qui doit permettre d’améliorer la ponctualité et de régularité des bus et des trams.Toujours afin d’améliorer la fluidité des transports publics, deux tests de mobilité ont été menés au cours de l’année 2017. Le plan de circulation en test autour de la basilique de Koekelberg n’a pas apporté de résultats concluants. A Anderlecht, le test visait à mettre en place une zone apaisée devant le métro Saint-Guidon et sur une partie de la place de la Vaillance. Le test s’est révélé positif pour la zone apaisée du « Cours St-Guidon », mais moins pour la suppression du trafic place de la Vaillance. Ces résultats vont permettre d’envisager à moyen terme le réaménagement de la zone.

Ne ralentissez pas les bus !

L’une des priorités de la STIB est d’améliorer la mobilité en ville. C’est pourquoi les sites propres se sont multipliés sur le réseau ces dernières années, afin d’accroître la fluidité des bus en dehors de la congestion automobile et d’offrir un meilleur service aux clients. Cependant, beaucoup d’usagers de la route ne respectent pas ces bandes dédiées aux bus et les empruntent pour « gagner du temps », ralentissant ainsi le flux des bus.C’est pourquoi la STIB a décidé d’inciter, de manière ludique, les automobilistes et autres usagers de la route (camions, autocars, motos) à respecter les sites propres et, plus particulièrement, les bandes bus par le biais d’affiches et d’un spot radio. Cette campagne, qui s’est déroulée à l’automne, comportait une phase de sensibilisation, suivie d’une période de contrôles renforcés, avec à la clé une amende de minimum 55 € pour les contrevenants !

La STIB renouvelle et étend sa flotte

En vue de l’acquisition de bus hybrides (90 standards et 145 articulés), la STIB a testé, dans le courant 2017, 3 prototypes hybrides standards et trois prototypes articulés.Le CA de la STIB a également désigné le constructeur Solaris pour l’étude, la construction, la fourniture, l’installation et la mise en état d’une flotte de 7 midibus full électriques. Livrés en 2018, ils circuleront sur la nouvelle ligne urbaine qui desservira le centre de Bruxelles.Le CA a aussi conclu un accord-cadre pour la livraison de 5 bus électriques standards, de type overnight charging. Les batteries de ces bus seront rechargées lorsque les bus sont au dépôt.Enfin, la société Solaris fournira 25 bus articulés, ainsi que leur système de rechargement en ligne. Chaque terminus comportera 2 bornes de rechargement rapide et 25 bornes de recharge nocturne seront installées au dépôt. Ces bus arriveront sur le réseau de la STIB mi-2019.

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Choisir la couleur du métro

Avec l’arrivée de la future ligne 3 vers le nord de la ville et l’augmentation des fréquences sur les lignes existantes, le métro bruxellois va changer de visage dans les prochaines années. Pour assurer ces voyages supplémentaires, la STIB a commandé des véhicules supplémentaires à la société espagnole Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). La première commande prévoit la livraison de 43 rames de métro M7. Ces nouvelles rames arriveront progressivement sur le réseau à partir de 2019.A quoi ressembleront-elles ? En octobre, la STIB a invité les voyageurs à donner leur avis sur le look des nouvelles rames. Deux rames en photos grand format ont été exposées, pendant quelques semaines, dans la station de pré-métro Albert : l’une bronze, l’autre argent. Les voyageurs ont pu voter pour leur look préféré via un mini-site dédié. 7.455 personnes ont voté et 50,4% des votants ont choisi l’argent. Les nouvelles rames seront donc argentées, en harmonie avec les autres véhicules de la STIB.

De nouveaux dépôts voient le jour

Qui dit nouveaux véhicules, dit aussi nouveaux dépôts pour les entreposer et les entretenir. En mars, les autorités bruxelloises donnaient le premier coup de pelle officiel pour la construction du nouveau dépôt de métro Erasme, à Anderlecht. Ce futur dépôt, en grande partie souterrain et situé à proximité immédiate de la station Erasme, permettra d’entreposer 23 rames et d’entretenir 7 véhicules simultanément.Les travaux se sont poursuivis sur le site de Haren pour la construction du Maintenance Center, qui centralisera les révisions et réparations importantes des bus, trams et métros. Le chantier de construction du dépôt de tram Marconi est entré dans sa phase finale. Construit dans le respect de l’environnement, ce dépôt abritera 75 trams et 10 trams pourront y être entretenus simultanément.La STIB et la Commission européenne ont finalisé un accord d’échange de terrains. La STIB est ainsi devenue propriétaire d’un terrain adjacent à son dépôt de Haren, qui accueillera d’ici quelques années un nouveau dépôt de métro.

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Rénovation des stations

Les travaux de rénovation des stations de (pré)-métro Bourse – De Brouckère sont en cours. Ils visent à améliorer le confort des voyageurs de la STIB. L’accent sera mis sur l’accessibilité, la sécurité, l’éclairage et la propreté. Les deux stations seront aussi équipées de grands parkings à vélos sécurisées. La station De Brouckère doit devenir la porte d’entrée du piétonnier du centre-ville. Des travaux d’étanchéité y ont été effectués. La station de pré-métro, la station de métro, ainsi que le tunnel qui relie les deux stations sont concernés par la rénovation. Une nouvelle entrée, intégrée au Centre Monnaie, est prévue au coin de la Place de la Monnaie et de la rue de l’Ecuyer.De son côté, la mezzanine de la station Bourse subira une métamorphose complète. Les accès à la station seront améliorés et un ascenseur y sera installé. Les œuvres d’art de Pol Bury et Paul Delvaux seront davantage mises en valeur. Un espace sera aussi prévu pour y exposer des œuvres d’art.Dans les deux cas, Bruxelles-Mobilité est chargé des travaux en souterrain, tandis que le chantier de surface (le réaménagement des boulevards du centre) est réalisé par Beliris.

L’offre commerciale en station

La STIB poursuit la commercialisation des espaces disponibles dans les stations de métro. Elle entend ainsi offrir à ses voyageurs un éventail de services diversifiés et pertinents lors de leur parcours dans ses infrastructures.En 2017, 15 nouveaux commerces ont ouvert leurs portes dans le métro bruxellois, dont plusieurs à la Gare du Midi et à Rogier. Ils proposent une gamme variée de produits : boulangerie, supérette, bars à poissons, à jus ou encore à café, carterie, accessoires féminins… De quoi améliorer encore l’expérience client des utilisateurs des transports publics bruxellois.

15 nouveaux commerces
ouverts en 2017

La qualité du service

100% de services certifiés

Pour la 4e année consécutive, la STIB obtient la certification CEN pour sa qualité de service. Les 4 lignes de métro, les 17 lignes de tram et les 50 lignes de bus sont certifiées, de même que 12 points de vente (BOOTIK et KIOSK), les Customer Services, ainsi que le service Contrôle des titres de transport.

Des initiatives qualité

Les initiatives qualité sont des projets mis en place, chaque année, par la STIB et dont les voyageurs sont les premiers bénéficiaires.En 2017, les initiatives relatives à la qualité se sont articulées autour de l’amélioration :du sentiment de sécurité (évacuations du métro, agents de sécurité en station, contrôle des titres de transport…) de l’information aux voyageurs (plan du réseau Pocket, Customer Care en anglais, promotion des médias existants, supports d’information temporaire…)du service de transport (acquisition des titres en ligne, nettoyage des bus, attitude commerciale…).